Zitat von SystemfailDieser Guide soll die Auswirkungen jedes Tuningteils auf ein Auto beschreiben. Vor allem soll er zeigen, dass die fast schon übliche "Blau-Blau-Grün-Rot-Rot-Rot"-Kombo nicht in jedem Auto gut funktioniert und es so ermöglichen, alles aus seinem Auto herauszuholen.
Das Folgende ist eine Zusammenfassung des Threads von Kawashi bei World-Garage (er hat sich nämlich die ganze Test-Arbeit gemacht, zusammen mit LamboGTR und legor17) und eines weiteren Threads im englischen World-Forum.
Amerikon Speedsystems/Gromlen/Medion: + verbessern Performance allgemein, ohne die Eigenschaften des Motors zu verändern - belassen die evtl. vorhandene einseitige Balance des Motors ! besonders gut bei ausgeglichenen Muscle Cars
Dawndraft/Kestrel/Velocicom: + hohe Beschleunigung, da viel Schub in niedrigen Drehzahlen - lässt bei hohen Drehzahlen nach ! hat der Motor hohe Drehzahlen, muss man diesen Motor mit einem grünen Getriebe kompensieren ! man sollte den Motor wegen fehlender PS mit einer guten Aufladung (grün oder vllt. sogar blau) unterstützen
Nova-T/Richter/Ventura: + verbessern mehr Beschleunigung als PS, obwohl die Werte etwas anderes sagen ! gut bei Muscle Cars, denen man nur etwas zusätzliche Beschleunigung verpassen will ! bei L4- und V6-Motoren (vor allem Import-Tuner) empfohlen, da diese etwas mehr Drehmoment brauchen
Omnia Racegruppe/Norset/Ursa Motorsport: + hohe Leistung bei hoher Drehzahl - schlechte Leistung bei niedriger Drehzahl ! für Wagen mit durchschnittlich hoher Drehzahl beim Fahren empfohlen (Import-Tuner, T3-Highspeed, ...) ! blaue oder rote Aufladung empfohlen
Kompressoren/Turbolader
Amerikon Speedsystems/Gromlen/Medion: + gleichmäßige Kraftentfaltung bei allen Drehzahlen + mehr Power als der blaue Turbo - braucht etwas Zeit zum Aufbauen der Kraft
Dawndraft/Kestrel/Velocicom: + schnelle und gute Kraftentfaltung bei niedrigen Drehzahlen + scheint Übersteuern des Wagens zu verstärken - lässt nach oben hin nach ! für kleine Autos mit von Werk aus verbauten Kompressoren empfohlen
Nova-T/Richter/Ventura: + enormer Beschleunigungszuwachs - extremer als blauer Turbo, verliert früher an Leistung ! gute Starthilfe für gelbe Motoren ! gute Möglichkeit, einen grünen Motor auszugleichen
Omnia Racegruppe/Norset/Ursa Motorsport: + hohe Leistung bei hohen Drehzahlen - wenig Leistung bei niedrigen Drehzahlen
Getriebe
Amerikon Speedsystems/Gromlen/Medion: + ausgeglichene Gänge ! gut für Muscle Cars, die bereits einen gelben Motor und eine gelbe Aufladung haben
Dawndraft/Kestrel/Velocicom: + zweitlängste Gänge (nach dem grünen) für hohes Drehmoment + unterstützt durch lange Gänge Kontrolle bei Kurvenfahrten ! gut in steifen Wagen mit kleinem Wendekreis, die auf enge Kurvenfahrten ausgelegt sind
Nova-T/Richter/Ventura: + kürzeste Gänge, um die Drehzahl hoch zu halten, was die Beschleunigung aus Kurven heraus verbessert - ist auf PS angewiesen, das Drehmoment in niedrigen Drehzahlen kann es nicht nutzen ! empfohlen in Drift- oder Rallye-Autos (am besten mit grünem Motor und roter Aufladung)[/color]
Omnia Racegruppe/Norset/Ursa Motorsport: + längste Gänge, kann alles Drehmoment eines Wagens ausnutzen - fehlender Schub beim Start und beim Beschleunigen, also nur für Highspeed-Rennen empfohlen ! für T3-Highspeed-Wagen empfohlen, wenn man sie auf Highways tunen will[/color]
Fahrwerke
Amerikon Speedsystems/Gromlen/Medion: + in der Mitte zwischen steif und weich + höhere Haftung und Stabilität bei kleineren Unebenheiten + lässt kontrollierte Rollneigung zu + vermindert Geschwindigkeitsverlust bei Kollisionen - Untersteuern, kleine Sprünge bei größeren Unebenheiten ! empfohlen für Muscle Cars, da diesen in World meist Stabilität und Haftung fehlen
Dawndraft/Kestrel/Velocicom: + zweitsteifstes Fahrwerk (nach dem roten), führt zu Übersteuern + bringt vor allem das Drehmoment auf die Reifen und erhöht so die Beschleunigung + wird bei hoher Geschwindigkeit stabiler ! empfohlen für Allradler
Nova-T/Richter/Ventura: + steifstes Fahrwerk, führt zu Übersteuern und erlaub sehr scharfe Kurvenfahrten - neigt bei hoher Geschwindigkeit zu Drehern und unruhigem Fahrverhalten ! nur für Hecktriebler empfohlen, Allradler fahren damit selten gut
Omnia Racegruppe/Norset/Ursa Motorsport: + weich, verbessert Stabilität bei hoher Geschwindigkeit + je schneller man fährt, desto stabiler dieses Fahrwerk - führt zu Untersteuern bei Wagen mit durchschnittlichen Lenkeigenschaften - beeinträchtigt Lenkung ! vor allem für Highspeed-T3-Wagen empfohlen, da diese das Fahrwerk verkraften und brauchen können
Bremsen
Amerikon Speedsystems/Gromlen/Medion: + ausgeglichene Bremsen, schwer zum Blockieren zu bringen ! am besten beim Einlenken in scharfe Kurven zu verwenden
Dawndraft/Kestrel/Velocicom: + sehr stark, bremsen sehr schnell ab - führen zu Untersteuern, da die Reifen blockieren ! empfohlen für Allradler, die so oder so nicht schnell durch Kurven kommen und schnell bremsen müssen
Nova-T/Richter/Ventura: + stark, Hinterreifen blockieren kurz vor Vorderreifen, was das Heck herumreißt ! man kann den Wagen bei hoher Geschwindigkeit durch kurzes Antippen der Bremse herumreißen, auch wenn da ein Dreher oder eine komplette Reifenblockade wahrscheinlich wird ! nur für Hecktriebler empfohlen, am besten solche mit Drift-Setups oder Rennwagen wie Lotus Elise
Omnia Racegruppe/Norset/Ursa Motorsport: + ausgeglichene Bremsen, die zuerst die Vorderreifen blockieren lassen - man sollte sie früh benutzen, da schwach sind und einen nur der Grip der Reifen bremsen lassen kann ! gelbe Reifen empfohlen, da diese den nötigen Grip zum Bremsen mit diesen Bremsen haben ! empfohlen für Highspeed-T3-Autos, wenn man Drehern vorbeugen möchte ! man muss sie präzise verwenden und beim Bremsen möglichst geradeaus fahren
Reifen
Amerikon Speedsystems/Gromlen/Medion: + verbessert Haftung und Stabilität maßgeblich + gerade so viel Haftung, dass sie trotzdem noch unter Umständen zum Driften gebracht werden können - führt zu leichtem Untersteuern ! besonders für Allradler geeignet
Dawndraft/Kestrel/Velocicom: + spürbar bessere Beschleunigung durch mehr Traktion bei niedriger Geschwindigkeit + neigen bei höherer Geschwindigkeit zum Übersteuern (s. Punkt hierunter) - verlieren etwas an Haftung bei hoher Geschwindigkeit ! besonders für Allradler geeignet, falls man keine besseren gelben Reifen hat
Nova-T/Richter/Ventura: + beste Haftung aller Reifen, neigen zum Übersteuern - führen bei hoher Geschwindigkeit zu unruhigem Fahrverhalten ! nur für Hecktriebler empfohlen ! für schwere Wagen mit Haftungsproblemen empfohlen (z.B. Audi S5) ! Vorsicht bei rotem Fahrwerk, das könnte zu zu unruhigem Fahrverhalten führen
Omnia Racegruppe/Norset/Ursa Motorsport: + erhöhen Stabilität bei hoher Geschwindigkeit - führen zu Untersteuern - bei niedriger Geschwindigkeit recht rutschig, beeinträchtigt Kurvenfahrt ! nur bei exzellent lenkenden Wagen empfohlen, die Stabilität wirklich dringend nötig haben
may I have your permission to translate this to german and post it in the german NFSW-forums? Or at least translate it and post it here so I can link it?
Since this guide is just amazing for everyone who asked himself why his tuned car just doesn't do what he or she wants. Everyone, who wants, should can read and understand this. I showed it my friends in NFSW and their response was: I just understand !($=)§&$=§/"§?$&/§(/??? The best could be if I could add your examples, since they explain a lot.
Of course with a link to this here.
Greets Systemfail
Also systemfail, go for it. The more public this is, the better. :D
Wer jetzt noch Beispiele braucht, kann sich in den Threads von BONES420 und Kawashi umsehen, dort gibt es haufenweise Vorschläge. Allerdings habe ich noch keinen 1zu1 umgesetzt, ohne hinterher noch so viel auszutauschen, dass ich auch ohne den Vorschlag ausgekommen wäre.
Beispiele für gut zusammenpassende Setups
Motor, Aufladung, Getriebe GrünBlauBlau Eine der universelleren Kombinationen. Passt fast immer, wenn man sich nicht über spezielle Eigenschaften der Teile den Kopf zerbrechen möchte.
GrünRotRot / Gelb Für Wagen mit hohen Drehzahlen. Die Wahl des Getriebes hängt davon ab, ob es vor allem viele PS auf die Straße zu bringen gilt (gelb) oder man etwas zusätzliches Handling gebrauchen kann (rot). Lässt bei den meisten Fahrzeugen das Herausbeschleunigen aus Kurven steigen.
Gelb / BlauGelbGelb Für die meisten Muscle-Cars, auch wenn dort ein blauer Motor auch sehr gut passt.
BlauGelb / BlauGrün Für niedrigdrehende Wagen mit viel Drehmoment. Das grüne Getriebe dient zur Ausnutzung des Drehmomentes. Man kann diese Kombination eigentlich überall verwenden, sie ist nur meistens sehr extrem.
Fahrwerk, Bremsen, Getriebe RotRotGelb Dieses Setup kann man eigentlich überall da verwenden, wo man direktes Fahrverhalten mit gutem Anzug und kontrolliertem Drift verbinden will. Man sollte es allerdings nicht bei Highspeed-T3-Autos anwendne.
RotRotRot s. oben, wenn man das Durchdrehen der Reifen am Start in Kauf nimmt, um ein erhöhtes Ausbrechen des Hecks zu erzielen.
BlauGelbGelb Für Wagen wie den Nissan Skyline GT-R R34, also vor allem Allradler, die oft genug Probleme mit Beschleunigung und Untersteuern haben.
Grün / BlauGelbGelb Für Wagen wie den Porsche 911 GT3 RS, die man kaum auf der Straße halten kann. Das grüne Fahrwerk dient zum Bekämpfen des übertriebenen Übersteuerns. Das blaue verrichtet ähnliche Dienste, nur ist es unruhiger und somit direkter bei niedriger Geschwindigkeit. Und es gibt einen zusätzlichen Beschleunigungsschub.
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